柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型热车机可以说是各位常说的直列热车机，L型的热车机是今天安全安全使用最最多方面的标准汽缸摆放模式， 本身设计的柴油机热车机的全部的标准汽缸均是按一个层面并排连成一片个平面设计，并只安全安全使用好几回个标准汽缸体，另外其缸体和曲轴的组成也能相对性简短。

一般来说5缸下的发起机全部都是通过直列办法布局，少数民族6缸发起机亦有直列办法的，前往亦有过直列8缸发起机。直列发起机的标准气缸套成小字排开，缸体、缸体和曲轴机构简洁，打造的损坏后可及时更换，低速度最大扭矩形态好，助燃剂损耗少，宽度紧凑型，软件应用比普遍，优缺点是电机功率较低。

V型发起机般是大热效率的发起机子用到，正是将那些汽缸切割成两队，把紧邻汽缸以很大临界角布置教室分着，使两队汽缸构成全是个临界角的平米，从后侧看汽缸呈V形的发起机。V型发起机须得用到两种汽缸筒，的结构非常僵化、代价较高。还其大小知减小后，发起机双侧区域较小，不可再规划其他系统设计。

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